Toyota Harrier четвёртого поколения — среднеразмерный пятидверный кроссовер, который выпускается для японского рынка с 2020 года. Модель получила полностью новый кузов XU80, современную платформу GA-K, бензиновые и гибридные силовые установки, а также заметно более строгий и дорогой дизайн.
Официальная премьера нового поколения состоялась весной 2020 года, а продажи в Японии начались 17 июня. По сравнению с предшественником машина стала шире, получила увеличенную колёсную базу и более низкий силуэт. В результате Harrier сохранил практичность семейного SUV, но внешне стал больше напоминать купеобразный премиальный кроссовер.
Дизайн Toyota Harrier четвёртого поколения
Внешность Harrier 2020 заметно отличается от угловатого оформления многих современных внедорожников. Кузов получил вытянутые светодиодные фары, плавную линию крыши, массивные задние стойки и узкую световую полосу, проходящую почти по всей ширине кормы.
Длина машины составляет 4740 мм, ширина — 1855 мм, высота — около 1660 мм. Колёсная база равна 2690 мм. Такие размеры позволяют отнести модель к среднеразмерным кроссоверам: она крупнее большинства компактных городских SUV, но остаётся достаточно удобной для повседневной эксплуатации.
Клиренс в зависимости от модификации и установленной силовой установки составляет примерно 190–195 мм. Этого достаточно для города, грунтовых дорог и зимней эксплуатации, однако Harrier не рассчитан на тяжёлое бездорожье. Низкие бамперы, крупные колёса и городской характер подвески требуют осторожности на глубоких колеях и разбитых участках.
Платформа и ходовые качества
В основе четвёртого поколения лежит модульная архитектура Toyota New Global Architecture GA-K. Та же платформа используется на Toyota RAV4 и ряде других среднеразмерных моделей концерна, однако Harrier отличается собственными настройками подвески, шумоизоляции и рулевого управления.
Спереди установлена независимая подвеска типа МакФерсон, сзади — многорычажная конструкция. Основной акцент сделан не на спортивной жёсткости, а на плавности хода и спокойном поведении на трассе.
На хорошем покрытии кроссовер движется мягко и уверенно. Увеличенная колёсная база положительно влияет на устойчивость, а низкая по меркам SUV посадка кузова уменьшает раскачку в поворотах. При этом версии с крупными дисками сильнее передают в салон мелкие неровности, поэтому при выборе машины стоит учитывать не только комплектацию, но и размер установленных колёс.
Бензиновый двигатель 2.0
Базовые модификации Toyota Harrier оснащаются атмосферным бензиновым двигателем M20A-FKS объёмом 2,0 литра. Его мощность составляет 171 л. с., а максимальный крутящий момент — 207 Н·м. Мотор работает вместе с бесступенчатой трансмиссией Direct Shift-CVT.
Эта версия встречается как с передним, так и с полным приводом. Бензиновый Harrier подходит водителям, которым важны относительно простая конструкция, предсказуемое обслуживание и спокойный характер машины.
Динамику нельзя назвать спортивной. Двухлитровому мотору хватает мощности для городских поездок и равномерного движения по трассе, но при резком обгоне или полной загрузке приходится сильнее нажимать на педаль газа. В такие моменты вариатор удерживает повышенные обороты, из-за чего двигатель становится хорошо слышен в салоне.
Преимущество этой модификации заключается в отсутствии турбонаддува и сложной гибридной системы. При регулярном обслуживании атмосферный агрегат и вариатор способны обеспечить продолжительный ресурс, однако перед покупкой подержанного экземпляра всё равно необходимо проверять состояние масла, трансмиссии и системы охлаждения.
Гибридный Toyota Harrier 2.5
Гибридные версии получили атмосферный двигатель A25A-FXS объёмом 2,5 литра, работающий по экономичному циклу Аткинсона. Силовая установка сочетается с электромотором и электронной бесступенчатой трансмиссией e-CVT.
Переднеприводный гибрид развивает совокупную мощность около 218 л. с. В полноприводной модификации E-Four дополнительно используется отдельный электродвигатель на задней оси, а суммарная отдача достигает примерно 222 л. с.
Гибридный Harrier быстрее реагирует на нажатие акселератора и увереннее разгоняется с небольшой скорости. В пробках и при спокойном движении часть времени машина может перемещаться на электротяге, благодаря чему снижаются расход топлива и уровень шума.
Особенно хорошо такая система проявляет себя в городе, где часто используются торможение с рекуперацией и повторные разгоны. На трассе разница в экономичности становится менее выраженной, однако запас мощности у гибридной версии всё равно заметно выше, чем у двухлитровой модификации.
Система E-Four не имеет традиционного карданного вала: задние колёса подключаются отдельным электромотором. Такой полный привод помогает при старте на скользком покрытии, движении по снегу и прохождении мокрых поворотов, но не превращает Harrier в полноценный внедорожник.
Салон и оснащение
Интерьер четвёртого поколения выполнен в более дорогом и сдержанном стиле, чем у Toyota RAV4. Передняя панель ориентирована на водителя, а высокая центральная консоль визуально разделяет передние места.
В зависимости от комплектации в салоне могут использоваться тканевая, комбинированная или кожаная отделка, электрические регулировки кресел, подогрев и вентиляция, проекционный дисплей, цифровая приборная панель и мультимедийная система с крупным экраном.
В старших версиях устанавливается 12,3-дюймовый дисплей мультимедиа, а часть комплектаций оснащается цветным проекционным экраном. Набор оборудования зависит от года выпуска и исполнения, поэтому его желательно сверять по аукционному листу и фотографиям конкретной машины.
Посадка на передних местах удобная, диапазона регулировок хватает водителям разного роста. Сзади достаточно пространства для двух взрослых пассажиров, однако покатая линия крыши немного уменьшает запас воздуха над головой по сравнению с более практичными кроссоверами.
Багажник подходит для повседневных поездок, семейного багажа и путешествий. Спинки второго ряда складываются, позволяя перевозить длинные вещи. При этом купеобразная корма и наклонное заднее стекло ограничивают высоту грузового отсека, поэтому по практичности Harrier уступает более прямоугольным моделям.
Комплектации S, G и Z
На японском рынке основные исполнения обозначаются буквами S, G и Z.
Toyota Harrier S
Начальная комплектация с базовым набором оборудования. Обычно такие машины имеют тканевый салон, более простую мультимедийную систему и колёса меньшего диаметра. Главное преимущество версии S — более доступная стоимость и отсутствие части дорогих электронных опций.
Toyota Harrier G
Средняя комплектация, которая часто становится оптимальным вариантом по соотношению цены и оснащения. В ней могут встречаться электрорегулировки сидений, улучшенная отделка, электропривод багажной двери, дополнительные системы помощи водителю и более крупные колёсные диски.
Toyota Harrier Z
Старшее исполнение с расширенным набором оборудования. Для него доступны проекционный дисплей, панорамный обзор, крупная мультимедиа, цифровые приборы и другие дополнительные функции.
Версии G и Z также могут иметь пакет Leather Package с кожаной отделкой, вентиляцией передних кресел и более богатым оформлением салона. Точный состав опций зависит от года выпуска и конфигурации конкретного экземпляра.
Системы безопасности
Toyota Harrier XU80 оснащается комплексом Toyota Safety Sense. В него могут входить система предупреждения фронтального столкновения, автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, контроль дорожной разметки, удержание машины в полосе и автоматическое переключение дальнего света.
В более дорогих комплектациях встречаются контроль слепых зон, предупреждение о приближающемся транспорте при выезде задним ходом, камеры кругового обзора и парковочные ассистенты.
Электронные помощники упрощают движение по трассе и в плотном городском потоке, однако их наличие не отменяет проверки состояния камер, радаров и лобового стекла. После ремонта передней части кузова системы могут требовать дополнительной калибровки.
Преимущества Toyota Harrier 2020
К сильным сторонам четвёртого поколения относятся выразительный дизайн, качественный салон, комфортная подвеска и широкий выбор модификаций. Модель воспринимается дороже многих других кроссоверов Toyota, но при этом использует распространённую платформу и знакомые по другим машинам марки силовые агрегаты.
Гибридные версии отличаются хорошей динамикой и умеренным расходом топлива, а бензиновый Harrier 2.0 привлекает более простой конструкцией. Передний привод подойдёт в первую очередь для города, тогда как E-Four будет полезен в регионах со снежными зимами и скользкими дорогами.
Дополнительным плюсом является высокая ликвидность. Harrier хорошо известен на российском Дальнем Востоке, поэтому для него проще найти расходные материалы, элементы подвески и специалистов по обслуживанию гибридных систем, чем для многих редких японских моделей.
Недостатки и особенности модели
Главным компромиссом стала практичность. Из-за покатой крыши задний ряд и багажное отделение немного менее просторны, чем у Toyota RAV4. Обзор назад также ограничен небольшим стеклом и массивными стойками.
Двухлитровая версия не отличается быстрым разгоном, особенно при полной загрузке. Гибрид заметно динамичнее, но стоит дороже и требует внимательной проверки высоковольтной батареи, системы охлаждения и силовой электроники.
Крупные диски улучшают внешний вид, однако делают ход жёстче и увеличивают стоимость шин. Низкие декоративные элементы кузова легко повредить при парковке у высоких бордюров или поездках по глубокой колее.
Также нужно учитывать сложность электронного оснащения. Камеры, радары, электроприводы и мультимедийные системы повышают комфорт, но после ДТП их восстановление может потребовать значительных расходов.
Что проверить перед покупкой Harrier из Японии
Перед приобретением Toyota Harrier 2020 года и более свежих выпусков важно изучить аукционный лист. В нём указываются пробег, оценка состояния, следы ремонта, дефекты кузова и замечания инспектора.
Отдельное внимание стоит уделить передней части машины. Нужно проверить состояние фар, радара, камер и датчиков парковки. Даже после небольшого столкновения восстановление оригинальной оптики и электронных систем может оказаться дорогим.
У бензиновой версии желательно оценить работу вариатора: разгон должен проходить плавно, без рывков, гула и задержек. У гибрида проверяют состояние высоковольтной батареи, исправность электромоторов, работу системы охлаждения и отсутствие ошибок в электронных блоках.
Также стоит осмотреть днище, подвеску, колёсные диски и шины. Машины из северных регионов Японии могут иметь следы коррозии, а экземпляры из крупных городов — повреждения дисков и кузова после тесных парковок.
Кому подойдёт Toyota Harrier четвёртого поколения
Toyota Harrier XU80 подходит тем, кому нужен комфортный японский кроссовер с выразительным дизайном и более дорогим интерьером, чем у массовых моделей марки. Это удобный вариант для города, дальних поездок и семейной эксплуатации.
Бензиновая модификация 2.0 будет интересна покупателям, которые предпочитают более простую конструкцию и не требуют высокой динамики. Гибрид 2.5 лучше подходит для активной городской эксплуатации и тех, кто хочет получить более быстрый разгон при умеренном расходе топлива. Версия E-Four станет разумным выбором для зимних дорог, однако рассматривать её как внедорожную машину не стоит.
При грамотном подборе на японском аукционе Toyota Harrier 2020–2026 годов может стать удачной альтернативой Toyota RAV4, Lexus NX и другим среднеразмерным SUV. Главное — выбирать конкретный экземпляр не только по комплектации и внешнему виду, но также по аукционной оценке, истории эксплуатации и фактическому техническому состоянию.
